第五届“成都好工人”——南快飞
南快飞，男，汉族，中共预备党员，现任成都轨道交通集团有限公司建设分公司盾构技术部高级主管。先后获得铁公司安全先进个人、地铁公司“质量安全标兵”以及目标绩效先进个人等荣誉称号。他参与编制了《成都地铁富水砂卵石盾构施工管理规程》、《成都地铁盾构施工安全管理办法》和《成都地铁盾构施工管理规定》等指导性文件，
该同志2009年10月进入成都地铁公司建设分公司工作，负责地铁盾构施工技术管理工作。先后参与了2号线一期、2号线西延线、2号线东延线、4号线一期、4号线二期和10号线工程的盾构施工建设。在盾构穿越春熙路等重特大风险源时，他连续一个多月的时间基本都在工地度过。他白天进入隧道，紧盯施工现场，随时关注盾构掘进参数、姿态变化和出渣量控制，注重每一个施工环节；晚上组织召开掘进参数总结会，优化施工参数，调整施工方案。通过他不懈的努力，使盾构机安全顺利穿越了春熙路步行街、府南河、东门大桥和密集居民区等重要建筑物，保证了安全和工期。
2014年5月，他主要参与解决了4号线一期宽窄巷子站-骡马市站区间盾构穿越商业后街段特殊地段施工困难和4号线二期西延线温江段大粒径漂卵石地层盾构施工难题。4号线一期宽窄巷子站-骡马市站区间盾构施工，是成都地铁盾构施工以来，遇到困难最多，施工条件最为复杂的项目。他4个多月的时间里在现场值班，每天收集记录掘进参数，每周将掘进情况作出分析判断及施工建议报公司协调组，每天24小时住在工地，当盾构施工参数异常或者地面沉降预警时，第一时间到作业面进行处置，消除隐患，确保安全。
4号线二期西延线温江段盾构施工是成都地铁盾构施工中地质条件最为复杂的项目，在该项目建设初期，由于卵石含量高、粒径大，盾构施工时经常出现卡刀盘、卡螺旋和喷涌的问题，盾构施工效率低，安全得不到保障。为了攻克该困难，他与公司相关人员长期驻扎在现场，认真分析每环掘进参数，渣土改良材料用量、出渣量，分析地层变化情况，设备适应性等第一手数据，通过设备改进和渣土改良的调整，试验不同组掘进参数，优化掘进工序，逐渐找到了掘进思路，实现了掘进突破，攻破了盾构掘进的地质难题。目前4号线二期西延线5台盾构已施工完成，并安全、顺利穿越了江安河、二道河等重特大危险源，实现了安全、质量和工期可控。