“五一”国际劳动节期间，成都轨道所有在建线路均保持满负荷建设状态，3万余人坚守在轨道交通建设岗位上，默默奋战，以独特方式庆祝自己的节日。

“‘五一’节前，我们已经实现了四个盾构区间贯通，目前正在为中间风井至龙华寺站右线盾构区间、龙华寺站至龙安站右线盾构区间的贯通作最后的冲刺。”“五一”当天，正在13号线一期检查的业主代表张斐斐介绍道。

作为一条囊括杜甫草堂站、青羊宫站、九眼桥站、四川师大站、幸福梅林站、三圣花乡站等在内的旅游观光“集合线”，13号线一期备受市民关注。近期该线盾构施工捷报频传，多个区间顺利贯通。“五一”节期间，中间风井至龙华寺站右线、龙华寺站至龙安站右线2个盾构区间也相继贯通，线路建设按下“快进键”。

在17号线二期机车厂站至人民塘站区间施工现场，小李师傅正在拼装管片，眉毛上凝聚的汗水不断顺着脸颊往下滴。“踏踏实实做好手上的工作，把每一个细节做好，把项目做漂亮，是我们的本职工作。”他擦拭完脸上的汗水又继续投入工作。

前期，在建设者们的共同努力下，机车厂站至人民塘站区间右线盾构机顺利破土洞通，17号线二期首个盾构区间实现双线贯通，线路建设取得标志性进展。

在30号线一期航天立交站、大同站，建设者们的干劲不减。他们正在进行车站封顶后的大体积混凝土养护及盾构始发准备工作。

“早在4月22日当天，我们就实现了航天立交站、大同站同日封顶。”成都轨道集团30号线一期相关负责人陈刚介绍道。“不同于航天立交站，大同站建设受制于管线迁改、施工场地狭窄等因素，施工遭遇重重困难。”陈刚说，“我们联合中交成都市政公司，加大人力、物力投入，采用不间断作业，以空间换时间，历时209天，完成钢筋绑扎5700多吨，混凝土浇筑2.7万立方米，确保了车站的顺利封顶。”目前，30号线一期工程已有3座车站封顶，项目正快速推进。

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